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往往呢有些人向高利貸地下錢莊借錢害了不少人..

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工商時報【王姿琳整理】

時序接近農曆春節,在節前出貨需求旺季支撐下,以

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及先前航商運力控制,市場供需獲得改善,航線艙位利用率有所攀升,遠洋線運價於今年1月出現較為明顯幅度的反彈。

此次遠洋線運價再度呈現反彈,市場關注焦點將放在漲價的續航力道,群益認為,受惠於航商加強運力控制,2016年遠洋線運價不至於重演去年下半年的低迷走勢。去年12月市場船舶閒置率已攀升至接近7%,隨市場閒置率的提高以及航商

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虧損幅度的擴大將逐漸對於運價將形成保護作用。

產業結構方面,2015年貨櫃市場運力供給年增8.8%,需求年增2.7%,供過於求壓力僅次於2009年;展望2016年,整體市場運力增速有望下滑至5.5%,儘管交船仍以10,000TEU以上的大型船舶為主,然與2015年相較,2016年TEU數較大的船舶交船速度已明顯放緩,供給過剩壓力可望較2015年舒緩,因此預期2016年航商營運將較2015年改善,獲利谷底將落在去年第4季。

近年來,貨櫃市場運力壓力大增主要來自於船舶大型化趨勢所致,然隨高油價時代不再,大船進一步的大型化效益恐逐步遞減,且市場過剩的運能壓力已逐漸與航商獲利極大化的目標相觸,未來航商對於大船TEU數升級需求或將降溫,大船運力投放增速有望放緩。

燃油價格方面,儘管國際油價走低,有利降低航商的燃油成本,但成本效益的多寡仍需視航商對於穩價及搶市占率之間的抉擇,倘若航商穩價態度積極,則燃油價格的走低具加分效果,若市場裝載率不佳而航商又無意減艙,則燃油成本的降低將為航商提供降價誘因。以現階段而言,在經歷2015年的大幅虧損之後,預期航商於2016年穩價的意願將相對積極,則燃油價格的降低對航商的營運將帶來正面效益。

投資建議方面,基於市場閒置率的提高以及航商虧損幅度的擴大有利運價加速打底,與主要貨櫃公司股價淨值比(PBR)大多處於歷史

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區間下緣,投資價值浮現,重點個股包含長榮海(2603)及萬海(2615)。

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