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根據泰國媒體報導,此前泰方決定暫緩中泰鐵路合作備望錄的簽署。據估計,應該是鐵路專案與中國向泰國購買大米、橡膠的合同捆綁談判未能達成一致。在將兩項談判脫鉤之後,一名中方參與談判者透露,中泰雙方對鐵路建造的技術標準和實施方案達成共識,但在貸款利率方面還存在差異。泰國交通部長阿空表示,希望這項專案能盡快落實,爭取到2016年年中加快建設速度。中國中鐵建東南亞公司總經理朱錫均則表示,中泰計畫在3年內完成鐵路建設。在中泰鐵路簽署合作框架檔之前,中寮鐵路已經開工奠基。中寮鐵路全長430公里,總投資60億美元,預計在2020年投入營運。在投資的分配方面,中國承擔70%,剩餘18億美元雖由寮國支出,但中國提供借款。大陸媒體指出,由於中方提供如此「誘人」條件,雙方迅速達成協議。中方之所以在中泰、中寮鐵路協議談判中屢屢讓步,日經中文網稱,美國主導下的跨太平洋經濟合作協定(TPP)簽署,中國擔心遭受孤立,因此加快「一帶一路」的進程,透過鐵路、公路建設強化與周邊國家關係。(中國時報)

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在中方的讓步下,中泰、中寮鐵路協議近日先後簽署,由中國邊境城市磨丁通往寮國首都萬象的中寮鐵路亦於2日舉行開工奠基儀式,象徵由中國雲南通往寮國、泰國、馬來西亞、新加坡的泛亞鐵路正式開工。中、泰兩國代表3日在曼谷簽署「中泰政府間鐵路合作框架檔」,這是雙方推動鐵路合作專案的重要依據。根據合作框架,雙方將以設計、採購、施工方式進行合作,並成立合資公司負責線上部分投資及鐵路營運

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,中方將向泰方提供技術許可、技術轉讓、人力資源培訊和融資等方面的支持。

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